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包裹陽性更多細(xì)節(jié)披露！多家快遞公司回應(yīng)
疫情反復(fù)下，快遞包裹的安全再度成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。多家快遞公司在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，對于涉疫地區(qū)的包裹能否寄送，需要根據(jù)當(dāng)?shù)匾咔榉揽刂行牡囊髞磉M(jìn)行調(diào)整。通常情況下，會在多個(gè)環(huán)節(jié)都對包裹進(jìn)行消殺，如果是特殊包裹會進(jìn)行提前攔截并向有關(guān)部門報(bào)備，但同時(shí)提醒用戶，需自行了解各包裹的運(yùn)輸過程的途經(jīng)路線。...
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這種病毒可能導(dǎo)致下一次全球大流行
新冠疫情的威脅似乎已經(jīng)成為歷史，而科學(xué)家們正在研究哪些病原體可能成為對人類的下一次大規(guī)模威脅。《自然通訊》（Nature Communications）雜志本月發(fā)表的一篇最新論文稱，下一次大流行的罪魁禍?zhǔn)谆蛟S并不是新冠或禽流感卷土重來，而是一種不為人所知的強(qiáng)大病毒“瑯琊”。這種病毒與新冠病毒存在許多...
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如何讓機(jī)器學(xué)習(xí)走入更多行業(yè)？
作為一名人工智能工程師，吳恩達(dá)是谷歌大腦研究實(shí)驗(yàn)室（Google Brain research lab）的創(chuàng)始人，也曾經(jīng)擔(dān)任百度首席科學(xué)家一職，他曾經(jīng)使用3.5億張圖片來構(gòu)建計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)。但在近期的一場制造業(yè)峰會上，當(dāng)他詢問現(xiàn)場觀眾在自己的系統(tǒng)中使用了多少數(shù)據(jù)時(shí)，大多數(shù)人的回答都是大約50張圖片或...
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“教育名師”被高中生轟下臺，更多細(xì)節(jié)披露
今天上午，一則題為“合肥教育名師陳宏友講座中被學(xué)生轟下臺”的視頻+圖文網(wǎng)帖在微博、抖音等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺上廣為流傳。2月19日中午，陳宏友接受記者電話采訪時(shí)表示，按照學(xué)校的要求，他目前已經(jīng)停課在家反省。陳宏友表示，2月18日下午，他應(yīng)邀給廬江中學(xué)的學(xué)生做勵(lì)志講座。講座開始前，因?yàn)橥队半娔X尚未調(diào)試好，為活...
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獨(dú)山縣負(fù)債400億背后：多家上市公司“踩雷”，稱回款難
7月14日，貴州獨(dú)山縣回應(yīng)“燒掉400億”稱，針對此前因盲目舉債、亂鋪攤子遺留的形象工程、政績工程、爛尾工程問題，獨(dú)山縣新一任領(lǐng)導(dǎo)班子將切實(shí)推進(jìn)問題整改。 此前，上市公司洪濤股份曾中標(biāo)了“水司樓”項(xiàng)目，該項(xiàng)目總金額4.5億元，計(jì)劃在2021年5月完工。而截止2019年末，洪濤股份對該項(xiàng)目的回款約6...
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香港上市公司將披露VIE信息
美國證券交易委員會（SEC）對可變利益實(shí)體（VIE）的信息披露問題一直給予極大關(guān)注?，F(xiàn)在，供投資者評估此類公司結(jié)構(gòu)所含風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)有了相當(dāng)大的增長。這些公司被迫披露的信息量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往。舉例來說，新東方（New Oriental）2008年的財(cái)務(wù)報(bào)表中，涉及VIE的內(nèi)容有494個(gè)英文單詞。到201...
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VIE結(jié)構(gòu)的合法性及公司治理
近期，由于美國證券交易市場上出現(xiàn)了所謂“中概股”整體下滑的情況，美國的相關(guān)監(jiān)管部門已經(jīng)開始對已經(jīng)或準(zhǔn)備赴美上市的中國公司給予 “特別”關(guān)注,一些針對在美國上市的中國公司的調(diào)查也隨即展開。更有必要提及的是，中國公司在制度和運(yùn)營管理層面上存在的一些弊端也隨著調(diào)查和投資者對于公司的內(nèi)部審視而顯現(xiàn)出來。毋庸...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個(gè)月入職?！八蛩阍诿魈炜冃Э己藭r(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道?！拔艺娌荒芟嘈潘麜@么做。我想不到他到這里剛7個(gè)月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個(gè)事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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